فلکهای که مسئله نبود، چهارراهی که مسئله شد
ترافیک سنگین، صفهای طولانی و نارضایتی مردم؛ چهارراه خیرین تجربهای تلخ برای شهروندان شد
شیرین شریفی
فلکه خیرین، تا پیش از تغییرات اخیر، یکی از کمتنشترین نقاط ترافیکی شهر بود؛ جایی که عبور و مرور روان و بدون توقفهای طولانی جریان داشت و تقریباً هیچ گزارش منفی از آن به ثبت نمیرسید.
اما با تصمیم مدیریت شهری برای تبدیل این فلکه به چهارراه، جریان طبیعی ترافیک مختل شد و آنچه امروز در این محدوده دیده میشود، صفهای طولانی خودروهاست که از چهارراه مخابرات آغاز میشود، در چهارراه جدید خیرین تشدید میگردد و تا چهارراه آپادانا (برق) ادامه پیدا میکند. این زنجیره توقفها، تجربه روزمره مردم را به آزمونی دشوار بدل کرده است.
احداث زیرگذر شورا، پروژهای که با صرف هزینههای قابل توجه و تحمل ماهها محدودیت ترافیکی اجرا شد، قرار بود بار ترافیکی سطحی را کاهش دهد. اما تبدیل فلکه به چهارراه، بهجای کمک به جریان روان، فشار را به تقاطعات اطراف منتقل کرده و بخشی از شبکه شهری را با توقفهای پیدرپی مواجه کرده است.
در این میان پرسش اصلی که ذهن شهروندان ارومیهای را بیش از هر چیزی به خود درگیر کرده این است که آیا پیش از اجرا، سناریوهای ترافیکی مورد بررسی قرار گرفته بود و آیا اثر همزمان زیرگذر و چهارراه جدید بر شبکه معابر مجاور سنجیده شده بود؟ یا بار دیگر مردم هزینه تصمیماتی را میپردازند که در میزهای مدیریت شکل گرفته و نتیجه آن در میدان به چشم میآید؟
شهروندان ساکن و رفت و آمدکننده از این مسیر، از زمان طولانی سفر و ازدحام مکرر گلایه دارند و بسیاری اظهار میکنند مسیرهایی که پیشتر بدون مشکل طی میشد، حالا تبدیل به کریدوری متوقف شده است. در واقع مسئله این است که هر تغییر شهری باید در خدمت حل مشکل باشد، نه آنکه خود به یک مسئله تازه تبدیل شود.
سخن آخر اینکه، انتظار افکار عمومی بازنگری در تصمیم و ارائه توضیح شفاف برای این تغییرات که پیشتر مسئله نبودند و اکنون به نقطهای بحرانی تبدیل شدهاند. در این میان مدیریت شهری، بیش از هر چیز، نیازمند شجاعت اصلاح است؛ پیش از آنکه هزینههای اجتماعی و روانی این تصمیم تثبیت شود.
انتهای پیام/
